Complementa o bónus ecológico a partir de 1 de outubro: aqui estão os modelos elegíveis para o novo "bónus de bateria" de pelo menos 1.000 euros

Nesta quarta-feira, 1º de outubro, será lançado um novo auxílio à compra de carros elétricos novos na França. Além do bônus ecológico (agora também conhecido como "impulso para veículos elétricos de passageiros"), os modelos com bateria produzida na Europa terão direito a um auxílio adicional de pelo menos € 1.000.

Em meados de setembro , foi publicada pela Ademe (Agência Francesa do Meio Ambiente e da Gestão da Energia) uma primeira lista de veículos elegíveis, com algumas inconsistências, incluindo modelos vendidos por bem mais de 47.000 euros, o teto para beneficiar desta ajuda, assim como o bônus ecológico, com também uma massa em ordem de marcha que não deve exceder 2,4 toneladas.

Outra sutileza que não foi inicialmente notada é que este bônus de bateria não está fixado apenas em € 1.000 para todos. Dentro do grupo Volkswagen, com a marca VW, mas também Skoda, Audi e Cupra, o auxílio será de € 1.400 para famílias "precárias" (renda de imposto de referência (RFR) menor ou igual a € 16.300), € 1.000 para famílias "modestas" (RFR entre € 16.300 e € 26.200) e € 1.067 para as demais famílias.

Embora possa ser surpreendente que haja um pouco mais de ajuda para famílias sem teste de recursos, a ideia continua sendo melhorar o bônus ecológico atual : a ajuda total será, portanto, de 5.600 euros (4.200 + 1.400) para famílias "precárias", de 5.200 euros (4.200 + 1.000) para famílias "modestas" e de 4.200 euros (3.135 + 1.065) para outras famílias.

Essas variações também são explicadas pela mudança no financiamento do bônus, que não é mais financiado diretamente pelas finanças públicas, mas sim pelo sistema de certificados de economia de energia, com parcerias a serem estabelecidas entre empresas de energia (EDF, por exemplo, para o grupo Volkswagen) e fabricantes de automóveis. Na Renault, esse bônus de bateria será, portanto, da ordem de 1.200 euros (com auxílio total entre 6.360 e 4.826 euros) e, na Stellantis, o auxílio adicional de 1.000 euros inicialmente anunciado pelo governo deverá ser mantido.

O número de carros de fabricantes franceses elegíveis para este novo auxílio pode ser contado nos dedos de uma mão, ou quase: na Stellantis, por exemplo, há cinco modelos: as versões de longo alcance do Peugeot e-3008 e e-5008 , o Citroën C5 Aircross e o Opel Granland. A bateria deles é fabricada em Douvrin, no norte da França. Fiat 500 elétricos também são elegíveis, com baterias montadas na Hungria, mas são uma minoria muito pequena na oferta atual, admite a Stellantis.

Na Renault, apenas um modelo é elegível atualmente: o Scénic em sua versão de longo alcance, com baterias provenientes da Polônia. O grupo francês aguarda ansiosamente o início da operação de sua Gigafactory em Douai: "Estamos trabalhando arduamente para garantir que o R4 e o R5 tenham baterias francesas até o final do ano", disse um porta-voz. As aprovações para células produzidas em Douai estão em andamento, um processo administrativo que pode levar vários meses.

Segundo nossas estimativas, apenas 1 em cada 10 veículos elegíveis para este bônus de bateria são atualmente marcas francesas. Inicialmente, este bônus de bateria deve afetar apenas 7% dos carros elétricos vendidos no mercado de veículos novos, mas deve incentivar todas as marcas a localizar a produção de baterias na Europa.

Na Volkswagen, os ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7 são elegíveis. Também encontramos o Skoda Elroq e o Enyaq , e na Audi, o Q4. Na Cupra, o único modelo elegível, o citadino Born, já não é oferecido com baterias europeias. Mas isso depende dos estoques das concessionárias, que ainda podem ter uma versão elegível à venda. Também encontramos boa parte da gama elétrica da Ford, com o Puma Gen-E , Explorer , Capri e E-Tourneo.